Toutes les informations sur les énergies du futur http://energies2demain.com/ Fr http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=211 Sony a développé un prototype de pile à combustible hybride assez petit pour tenir dans le creux d'une main. La micro-pile à combustible d'environ 50 × 30 mm, a été capable de maintenir le flux d’une retransmission vidéo sur un mobile pendant 14 heures consécutives avec seulement 10ml de méthanol. Le dispositif utilise une batterie Li-polymère complémentaire pour prendre en charge les pics de puissance. http://img504.imageshack.us/img504/4712/breve4840ayh6.jpg La société prévoit une commercialisation de la nouvelle pile à combustible à destination des mobiles. "Nous avons conçu un système de pile à combustible pour des téléphones mobiles qui a atteint une conception de niveau commercial", a précisé un ingénieur du laboratoire matériel de Sony. Sony a développé une micro-pile à combustible hybride Bien que Sony n'a pas révélé la puissance de sortie exacte du prototype, la société nippone indique toutefois qu'elle peut être mesurée au dela de 3W. http://www.enerzine.com/14/4840+sony-a-developpe-une-micro-pile-a-combustible-hybride+.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=211 10/05/2008 02:48 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=210 La société canadienne Magenn a testé en "première mondiale" un prototype en taille réelle de d'éolienne aérienne gonflable. http://img180.imageshack.us/img180/751/breve4864yr1.jpg Baptisé MARS, pour Magenn Air Rotor System, cette éolienne hors du commun est conçue pour stationner à 200 ou 300 mètres d'altitude où elle pourra capter les vents les plus puissants. Elle se présente comme un ballon gonflable, ou "une grosse saucisse blanche", selon son concepteur Pierre Rivard, tournant autour d'un axe horizontal. D'une taille de 7,6m sur 19,8m, elle disposerait d'une capacité de 10 kW. MARS est susceptible de se mettre en mouvement avec des vents de 6 km/h, et jusqu'à 95 km/h. Les cables reliant le système au sol permettent la transmission du courant. Test de la première éolienne gonflable au monde Selon Pierre Rivard, le système est encore cher, mais bénéficie d'un rendement bien supérieur à celui d' une éolienne classique : "Avec une turbine conventionnelle, vous avez généralement un rendement de 20 à 25%, explique-t-il, mais nous, parce que nous bénéficions de vents plus constants et plus forts, atteignons un rendement plus proche des 50%." Ce premier prototype en taille réelle a été testé dans un ancien hangar de la Navy, en Californie. Devraient suivre cette années des expérimentations en conditions réelles et en public. http://img382.imageshack.us/img382/4235/breve4864bte3.jpg http://www.enerzine.com/3/4864+1er-test-dune-eolienne-aerienne-gonflable-+.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=210 09/05/2008 19:20 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=209 Renault pourrait vendre des véhicules électriques à un pays du golfe, grand producteur de pétrole, a annoncé le PDG de Renault Nissan, Carlos Ghosn. "Nous négocions actuellement avec l'un des Etats pétroliers du Golfe pour le lancement d'une voiture électrique dans les prochaines années" a indiqué le dirigeant, sans préciser de quel pays il était question. Ce projet devrait voir le jour en 2010, et devrait proposer un modèle "commercialisé au même prix, voire à un prix inférieur à celui d'une voiture normale". LE prix des recharges devrait également être largement avantageux. Selon Carlos Ghosn, c'est la conjoncture actuelle, et le développement de la conscience écologique qui permet de lancer des véhicules électriques économiquement viables. Renault a déjà signé un partenariat avec Israël pour le développement de voitures électriques en 2011. Des négociations sont également en cours avec le Danemark et les Etats-Unis http://www.enerzine.com/15/4820+renault-developpe-des-voitures-electriques-pour-un-pays-du-golfe+.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=209 04/05/2008 01:02 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=208 Le géant américain, GE a annoncé qu'il travaillait sur la propulsion hybride pour des engins hors du commun. D'ailleurs, je ne sais même pas s'il y en a en France. La bête en image : http://www.boldstarinfrared.com/haul_truck.jpg Ces monstres sont des sorte de "Dumpers" géants transportant plus de 60 tonnes dans leur benne. On les trouve le plus souvent dans les mines à ciel ouvert. Le moteur hybride fonctionnerait comme sur les voitures, mais en plus, lorsque l'engin reculeraiy, cela rechargerait les batteries. Equiper ce genre d'engins est un bon signe que les choses changent petit à petit. En effet, je suis toujours scandalisé de voir les ouvriers des travaux publics laisser les moteurs des pelleteuses, dumpers, et autres tractopelles tourner alors qu'ils sont en train de discuter ou de faire autre chose. C'est un gaspillage intolérable, surtout au regard de la consommation des engins. De plus, les conditions régnant dans les mines et sur les chantiers sont beaucoup plus dures que sur les routes. La motorisation hybride pourra donc faire ses preuves dans ces environnements "hostiles", démontrant que ce n'est pas un gadget !! Plus d'infos sur le blog de la recherche chez GE. (anglais) http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=208 24/04/2008 23:26 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=207 La société Arkema met sur le marché l’Evatane 33-45PV, un EVA HT spécifiquement destiné aux panneaux solaires photovoltaïques. Ce nouveau grade est destiné à l’encapsulation des matériaux (silicium cristallin ou couches minces) qui constituent les cellules photovoltaïques. Selon le communiqué d'Arkema, l’Evatane 33-45PV se caractérise par d’excellentes performances optiques, notamment une bonne transmission de la lumière qui se traduit par une amélioration du rendement du panneau solaire. Grâce à sa formulation spécialement adaptée, il offre une très bonne aptitude à la réticulation et une grande facilité de mise en œuvre. Arkema envisage de lancer d'ici à la fin de l’année 2008 un autre nouveau grade Evatane spécialement conçu pour les applications photovoltaïques. Les résines copolymères Evatane sont des copolymères d’éthylène à haute teneur en acétate de vinyle (de 18 à 42 %). Avec des propriétés plus proches de celles des élastomères que le polyéthylène, elles sont faciles à mettre en œuvre et compatibles avec un grand nombre de polymères. Les Evatane sont utilisés pour de nombreuses applications industrielles, telles que les adhésifs thermofusibles, les cellules photovoltaïques, le gainage de câbles, les films d’emballages multicouches et les bitumes routiers. http://www.enerzine.com/1/4765+une-resine-pour-ameliorer-le-rendement-photovoltaique+.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=207 24/04/2008 21:08 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=206 Hello, Juste un petit billet pour vous présenter le nouveau service proposé par Google, le plus célèbre des moteurs de recherche. Google, propose déjà tout un tas de services : recherche dans des livres numérisés, trajet routier, calendrier, mail, ... Ce Service, c'est Google Transit. http://www.google.com/intl/en_ALL/images/transit_labs_sm_logo.gif Qu'est ce que Google Transit ? Et bien vous vous souvenez de Google Map/Google Earth ? http://maps.google.com/intl/en_ALL/mapfiles/transit/dd-transit-graphic.gifhttp://maps.google.com/intl/en_ALL/mapfiles/transit/dd-transit-graphic.gif Pour ceux qui ne savent pas, c'est un service qui, à partir d'image satellite ou de carte, vous permet de déterminer un trajet routier. Un peu comme un GPS, mais pas en direct :). Mais alors, quelle est la nouveauté me direz vous ? Et bien Google Transit propose la même chose, à l'intérieur d'une ville, en utilisant les transports en commun !!! C'est là la nouveauté. Et je dois dire que c'est pas une mauvaise idée! Bon pour le moment, seulement quelques villes sont proposées, dont deux françaises : Bordeaux et Maubeuge. N'étant pas de ces villes, je ne peux pas dire si les choix sont bien adaptés. Si quelqu'un peut nous le dire, ce serait fort sympathique :) . Mais bon, connaissant la qualité des produits de Google, il ne faut surement pas trop se faire de soucis de ce côté là. Google Transit est donc une bonne initiative de ce géant des nouvelles technologies, qui confirme ainsi son attachement à la défense de l'environnement. Google Transit http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=206 19/04/2008 23:45 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=205 http://energiesdelamer.blogspot.com/2008/04/nouvau-projet-olien-offshore-en.html REpower Systems AG et Energiekontor ont signé un contrat portant sur la livraison de 18 éoliennes offshore 5M REpower d’une puissance unitaire de 5 mégawatts (MW) pour le parc éolien offshore "Nordergründe". La puissance nominale sera par conséquent de 90 MW. Le projet éolien sera réalisé dans la zone de 19 kilomètres qui relie l’embouchure du fleuve Weser à la mer, au nord de Wilhelmshaven. En décembre de l'année dernière, REpower et Energiekontor avait déjà signé un accord de principe concernant ce projet, qui vient donc de se concrétiser. Les 18 turbines offshore seront fabriquées dans la nouvelle usine de REpower à Bremerhaven. La fin de la fabrication est prévue pour cet été. La livraison aura ainsi lieu entre avril et juin 2009. Quant à l’installation offshore, elle est prévue au printemps et en été de la même année. Le site de Nordergründe possède d’excellentes ressources éoliennes puisque l'on a enregistré une vitesse de vent moyenne de 9.8m/s à 90 mètres de hauteur. Le montant global des investissements - comprenant les fondations, le poste de transformation offshore et le câblage du parc - s’élève à 300 millions d’euro. Le projet Nordergründe sera l'un des premiers projets offshore en Allemagne, ainsi que le premier projet 5M dans les eaux allemandes financé par des banques. Après la signature du contrat, le Président de REpower Systems AG, Per Hornung Pedersen, a jugé bon de préciser : " En tant que fabricant, REpower s’est engagé dans l'expansion de l'énergie éolienne offshore en Allemagne dès le début ". Le Directeur Général Technique de REpower, Matthias Schubert, s'est félicité à son tour " qu'Energiekontor ait fait confiance à notre technologie offshore ". REpower System AG, née en 2001, est côtée en bourse dès l'année suivante; elle se concentre sur le développement, la production et l'installation de centrales éoliennes multi-mégawatt. La gamme de produits comprend des éoliennes de puissance unitaire entre 600 et 5000 kilowatts. L'expérience actuelle de l'entreprise se fonde sur sa participation à plus de 1000 projets éoliens. La turbine appelée "centrale" de 5 Mégawatt REpower 5M est actuellement la plus grande éolienne du monde. Energiekontor AG, est une entreprise privée, créée en 1990 à Bremerhaven (Allemagne). Elle est rapidement devenue l'une des principales compagnies d'énergie éolienne d'Allemagne. Energiekontor UK Ltd a été fondée en 1999 au Royaume-Uni où la société a construit deux fermes éoliennes et poursuit de nombreux projets à divers stades de développement. Le groupe Energiekontor est également actif dans d'autres pays européens comme le Portugal et la Grèce. Energiekontor a construit plus de 60 parcs éoliens dont plus de 400 éoliennes d'une puissance totale d'environ 450MW soit 650 millions d'euro en volume d'investissements. Energiekontor dispose de trois parcs éoliens offshore qui font partie des plus grands projets proposés au large des côtes de l'Allemagne. Article: Francis Rousseau Sources : REpower System AG/ Presse release. http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=205 18/04/2008 17:44 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=204 Le professeur John Bell de l'université du Queensland (Australie) et l'entreprise Dyesol (Camberra, Australie) travaillent ensemble à la mise au point de fenêtres contenant des cellules solaires. http://xt6.free.fr/e2d_online/dyesol.jpg Quoi de neuf ? Et bien oui, ce genre de produit existe déjà sur le marché. La véritable innovation vient du fait que ces cellules seront totalement transparentes. Ainsi, leur principal défaut sera résolu. Ces cellules utilisent une sorte de photosynthèse naturelle pour produire de l'électricité, un peu à la manière de la chlorophylle. Une solution contenant du titane est prise en sandwich entre les plaque de verre. La lumière frappant la solution excite les électrons, qui sont absorbés par le titane pour devenir un courant électrique. Cette technologie ne nécessite pas d'enrichissement des matériaux. Son coût sera donc moins élevé que les technologies à base de silicium. Ces fenêtres pourront être très intéressantes pour diminuer la demande d'énergie. Imaginez la production d'énergie d'un gratte-ciel équipé du sol au plafond ! http://xt6.free.fr/e2d_online/solarglass1.jpg Dyesol estime que son produit sera sur le marché dans les 2 prochaines années. Université du Queensland (en) Dyesol (en) http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=204 17/04/2008 13:48 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=203 Jem Stansfield, un ingénieur en aéronautique diplomé de l'Université de Bristol, a inventé une mobylette utilisant l'air comprimé pour se déplacer. :waw: http://xt6.free.fr/e2d_online/mob_air_comprime.jpg Ce "bricolage" a des performances très modestes : la mob ne dépasse pas les 30 km/h, et a une autonomie de 11 km. >_< Les bombonnes servant à stocker l'air, sont des bouteilles de plongée transformées. Pour les remplir, Jem utilise un compresseur électrique alimenté par le réseau. Les avantages de l'air comprimé par rapport aux batteries sont nombreux : la vitesse de rechargement est bien plus courte, les bombonnes sont bien moins chères que les batteries. Enfin, l'air comprimé ne perd pas de sa capacité énergétique avec le temps (usure des batteries). Bref, que du bon! :) Concernant les performances, même si elles sont très modestes, il faut garder en tête que c'est un particulier qui a réalisé l'invention. Les constructeurs de voitures/motos( :unsure: ) ont des capacités techniques, technologiques et humaines sans compraraison. Donc, s'ils voulaient se donner la peine de chercher, ils trouveraient surement de quoi améliorer grandement les performances. :mechant: Pour rappel, MDI va commercialiser courant 2010 une voiture à air comprimé. http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=203 16/04/2008 15:54 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=202 Pierre Gadonneix, Président Directeur Général d’EDF, et Gabriel de Broglie, Chancelier de l’Institut de France, ont signé ce vendredi 11 avril à Paris une convention pour la création par EDF de la Fondation européenne pour les énergies de demain. Cette nouvelle structure, placée sous l’égide de l’Institut de France, est dédiée au financement de l'enseignement et de la recherche dans le domaine des énergies non émettrices de gaz à effet de serre, comme le nucléaire, l'hydraulique, l’éolien et le solaire. Dotée d’un budget de 4 millions d’euros, la Fondation européenne pour les énergies de demain a vocation à permettre aux établissements d’enseignement supérieur de proposer des parcours pédagogiques adaptés aux besoins professionnels des futurs spécialistes de l’énergie. Dès la rentrée 2008, le premier Master international dédié à l’ingénierie nucléaire, élaboré avec l’Université Paris 11 et de grandes écoles françaises d’ingénieurs, accueillera sa première promotion d’une cinquantaine d’étudiants français et étrangers. Cette fondation, financée par EDF, accompagnera également les étudiants dans leurs projets de formation, en accordant notamment des bourses d’étude, d’un montant d’environ 20 000euros. En outre, la Fondation européenne pour les énergies de demain soutiendra les programmes de recherche liés à la production d’énergie ou à la valorisation des modes d’utilisation énergétiques performants et respectueux de l’environnement. Un prix spécial sera ainsi décerné chaque année pour récompenser des travaux dans ces domaines. Pour Pierre Gadonneix, Président Directeur Général du Groupe EDF et membre du Conseil d'administration de la Fondation européenne pour les énergies de demain : « La création de la Fondation européenne pour les énergies de demain s'inscrit pleinement dans la contribution d’EDF, leader européen de la production d’électricité, à la relance des carrières scientifiques dans l'énergie. En encourageant la formation des talents de demain, spécialistes de l'énergie, cette initiative témoigne de l’engagement du groupe EDF dans la lutte contre le réchauffement climatique, la gestion responsable des ressources énergétiques et la préservation de l’environnement. » http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=202 12/04/2008 12:21 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=201 http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53912.htm L'Allemagne a dû renoncer le 4 avril 2008 à un des piliers de sa politique environnementale : le développement massif des biocarburants. "Tous ensemble, nous avons sous-estimé les problèmes", a reconnu le Ministre fédéral de l'Environnement, Sigmar Gabriel. Un aveu qui condamne l'E10, le nouveau carburant que Berlin voulait imposer dès l'an prochain et qui devait contenir 10% d'éthanol incorporés dans de l'essence classique. La raison invoquée est technique : le mélange, plus corrosif que le carburant classique, risquerait d'user trop vite certaines pièces des moteurs et serait inadapté aux plus vieux véhicules. Selon l'estimation de la fédération des importateurs VDIK, environ 3,3 millions de véhicules seraient incapables de rouler avec le nouveau mélange de bioéthanol et d'essence classique. Or, M. Gabriel avait déjà prévenu qu'il abandonnerait le projet dans le cas où le nombre de véhicules inadaptés dépasserait le million. Les automobilistes qui n'auraient pas pu mettre de l'E10 dans leur réservoir auraient dû se rabattre sur du Super-Plus, carburant plus cher. Ainsi, le club des automobilistes ADAC refusait le surcoût entraîné par l'E10. Des hommes politiques de tous bords s'étaient ralliés à ce front d'opposition, et les écologistes eux-mêmes dénonçaient les méthodes de culture du colza ou du soja destinés à la production d'agrocarburants, et concurrençant ainsi l'industrie agro-alimentaire. Et à Christian Hey, secrétaire général de l'Office fédéral pour l'Environnement (UBA), de renchérir : "Les biocarburants représentent un danger pour la biodiversité, ils imposent une pression massive sur la forêt tropicale et détruisent les capteurs naturels de gaz à effet de serre contenus dans les sols non cultivés". Suite à l'annonce de l'abandon du projet, M. Gabriel a continué malgré tout à défendre son ambitieuse stratégie de réduction des émissions de CO2 (-40% en 2020 par rapport à 1990) en déclarant que l'objectif restait réalisable si : - la part de l'électricité renouvelable était rehaussée à 30% d'ici 2020 (contre un objectif annoncé de 25 à 30% dans le plan énergie-climat), - le développement des biocarburants de seconde génération était soutenu. Toutefois, l'abandon du projet n'est pas sans conséquence. Les biocarburants devaient permettre à l'industrie automobile de satisfaire l'objectif des 120 gCO2/km fixés par la Commission européenne. Les constructeurs devront désormais trouver "d'autres mesures techniques". Source : AFP - 04/04/2008 Rédacteur : Arnaud Bertrand, arnaud.bertrand@diplomatie.gouv.fr Origine : BE Allemagne numéro 380 (9/04/2008) - Ambassade de France en Allemagne / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53912.htm http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=201 10/04/2008 00:05 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=200 http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53870.htm Samedi 1er mars 2008 a été inaugurée l'une des plus importantes centrales thermiques du monde, Nevada Solar One, à Boulder City à quelques 50 km au sud de Las Vegas, réalisée par l'entreprise espagnole Acciona. Pas moins de 190 rangées de miroirs inondent le désert de leur transparence sur un peu plus d'un kilomètre. Cette énorme centrale fonctionne en réalité depuis juillet 2007 mais les températures excessivement élevées dans la région ont retardé l'inauguration jusqu'à ce mois-ci. L'acteur Ed Begley, par ailleurs engagé dans le "combat" écologique et présidant la cérémonie, souligna l'importance historique, scientifique et écologique de la plus importante centrale édifiée depuis seize ans. Et si les deux centrales les plus puissantes encore aujourd'hui (une production de 80 MW par an) se trouvent dans le désert californien de Mojave, ces dernières, édifiées déjà il y a plus de quinze ans, sont techniquement quasi obsolètes. La centrale ne produira pas moins de 64 MW par an, énergie distribuée à plus de 14.000 familles, et représente un investissement de 220 millions d'euros, somme gargantuesque que l'entreprise Acciona déclare en réalité rentable à long terme puisque celle-ci prévoit déjà de construire d'autres centrales de ce type d'ici 2009. Rajendra Pachauri, président du GIEC (Groupes d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat) et qui aux côtés d'Al Gore a reçu en 2007 le prix Nobel de la Paix, s'est exprimé lors de l'inauguration par vidéoconférence : "Cette centrale marque encore une fois la transition vers le nouveau modèle énergétique dont nous avons besoin afin de réduire les émissions provoquant un changement climatique". L'énergie naturelle ingénieusement exploitée se révèle encore une fois être la meilleure des solutions. Ainsi, ces miroirs incurvés concentrent les radiations solaires reçues qui, du fait d'une concentration de chaleur élevée, produisent de la vapeur d'eau qui fait fonctionner les turbines, comme dans les centrales thermiques traditionnelles de gaz ou de charbon. Brillant exemple d'une entreprise, espagnole de surcroît, qui semble avoir parfaitement compris que technologie et écologie ne sont pas antithétiques, bien au contraire. Grâce à cette centrale, 134.000 tonnes de CO2 seront économisées chaque année. L'investissement dans de tels équipements est donc à présent nécessaire, et Acciona attend avec impatience l'issue des prochaines élections sur le territoire nord-américain afin de pouvoir donner l'impulsion définitive à de telles initiatives. Pour en savoir plus, contacts : - GIEC - http://www.ipcc.ch/languages/french.htm - Acciona - http://www.acciona.com/ Source : - Noticias I+D (en espagnol) - http://www.madrimasd.org/informacionIDI/noticias/noticia.asp?id=33469 - El Mundo, 02/03/08 Rédacteur : Claire Aeberhardt Origine : BE Espagne numéro 69 (8/04/2008) - Ambassade de France en Espagne / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53870.htm http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=200 08/04/2008 21:05 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=197 Boeing a annoncé jeudi, le vol du premier planeur à moteur biplaces de 16,3 mètres d’envergure, piloté et alimenté par des piles à combustible à l’hydrogène. Construite par la société autrichienne Diamond Aircraft Industries, l'aéronef ( modèle Dimona ) a été modifiée par une équipe d’ingénieurs de Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) afin d’inclure un système hybride de batterie lithium-ion/pile à combustible à membrane d’échange de protons (PEMFC) pour alimenter un moteur électrique couplé à une hélice classique. Une pile à combustible est un dispositif électrochimique qui convertit directement l’hydrogène en électricité et en chaleur sans rejeter de produits de combustion tels que le dioxyde de carbone. Outre la chaleur dégagée, seule de l’eau est produite au cours de ce processus. Vingt minutes de vol à 1 000 mètres d’altitude Au cours de ces essais, le pilote de l’aéronef expérimental a atteint l’altitude de 1 000 mètres (3 300 pieds) au-dessus du niveau de la mer en utilisant un système de propulsion hybride associant l’énergie générée par une batterie et des piles à combustible à l’hydrogène. Ensuite, après avoir atteint l’altitude de croisière et déconnecté les batteries, le pilote a effectué un vol rectiligne horizontal à la vitesse de croisière de 100 kilomètres par heure pendant une vingtaine de minutes en utilisant exclusivement l’énergie générée par les piles à combustible. Selon les chercheurs de Boeing, la technologie des piles à combustible PEM pourraient propulser des petits aéronefs pilotés ou automatiques (de type drones). À plus long terme, la pile à combustible à oxyde solide pourrait être utilisée dans les systèmes de génération électrique secondaires, comme les groupes auxiliaires de puissance (APU) qui équipent les avions de ligne. Boeing n’envisage pas que les piles à combustibles puissent assurer l’alimentation principale des grands avions de transport de passagers, mais va continuer à en étudier le potentiel, ainsi que d’autres sources d’énergie et de carburant durables afin d’améliorer sans cesse les performances environnementales de l’aéronautique. « Boeing travaille activement au développement de nouvelles technologies qui puissent faire progresser l’aéronautique vers un plus grand respect de l’environnement », explique Francisco Escarti, Directeur général du BR&TE. « Nous sommes fiers d’avoir défriché pendant cinq ans le potentiel des vols alimentés par piles à combustible et heureux des avancées pionnières de notre projet, le Fuel Cell Demonstrator Airplane. C’est un exemple concret des percées qui peuvent résulter des expérimentations que nous menons dans le domaine de l’environnement. Il est à mettre au crédit du talent et de l’esprit d’innovation de notre équipe. » Trois vols d’essai ont eu lieu en février et mars sur l’aérodrome d’Ocaña (sud de Madrid) exploité par la société SENASA, avec l’aide de partenaires industriels situés en Autriche, en France, en Allemagne, en Espagne, au Royaume-Uni et aux États-Unis. http://www.enerzine.com/14/4599+vol-du-premier-aeronef-a-l-aide-de-piles-a-combustible+.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=197 05/04/2008 20:02 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=199 http://img257.imageshack.us/img257/5685/bgb4553tq9.jpg EDF Energies Nouvelles annonce la signature d’un accord-cadre d’approvisionnement en panneaux photovoltaïques avec la société américaine Nanosolar et une prise de participation de 50 millions de dollars via EDF Energies Nouvelles Réparties. http://img370.imageshack.us/img370/741/breve4553axu1.jpg Société américaine de la Silicon Valley, Nanosolar exploite une technologie innovante de fabrication de cellules photovoltaïques films minces par impression au Cuivre Indium Gallium Sélénium (CIGS). L’accord prévoit qu’EDF Energies Nouvelles aura accès, à partir de 2009, à une partie de la production des panneaux de Nanosolar. Dans un marché du solaire photovoltaïque où la réduction des coûts de production est un enjeu majeur, EDF Energies Nouvelles s’assure ainsi un approvisionnement de panneaux à des prix compétitifs. Ces panneaux permettront notamment à EDF Energies Nouvelles de développer son activité solaire en Amérique du Nord. Parallèlement à la signature de cet accord, le Groupe, à travers sa filiale EDF Energies Nouvelles Réparties, participe à la levée de fonds réalisée par Nanosolar sous forme d’un placement privé afin de financer l’accélération de son développement. Cet investissement s’élève à 50 millions de dollars (31 millions d’euros). A propos de Nanosolar Nanosolar est un acteur majeur de l’innovation dans l’énergie solaire. Les panneaux solaires fabriqués par Nanosolar ont des coûts de production inégalés permettant aux utilisateurs de produire de l’électricité verte sans payer plus. Plus d’information sur la société est disponible sur le site internet www.nanosolar.com. http://www.enerzine.com/1/4553+edf-en-signe-un-accord-de-partenariat-avec-nanosolar+.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=199 05/04/2008 20:02 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=198 Depuis février 2008, Conergy France équipe le centre commercial Saint-Aunès (34) de 5 472 panneaux solaires photovoltaïques, un projet présenté comme la centrale la plus puissante jamais installée en France. http://img170.imageshack.us/img170/1866/conergygh9.jpg L’installation solaire sera intégrée aux 12 toits en bois abritant le parking du centre commercial E.Leclerc de Saint Aunès, près de Montpellier. Réunis autour de Sunvie - le monteur du projet- les acteurs financiers et techniques (Energie +, TopBis et JP Fauché) ont opté pour les solutions proposées par Conergy : Les modules offrent un rendement de 14,2%, pour une production annoncée de 1,42 GWh/an, soit l’équivalent de la consommation électrique annuelle de plus de 400 familles (Sur la base de 3 500 kWh/an hors chauffage). Ils seront associés aux onduleurs haute performance SMA. Ces 5 472 panneaux solaires bénéficieront des structures d’intégration Conergy SolarDelta, visant à garantir étanchéité et harmonie esthétique. crédit : Conergy Ces ombrières, en préservant la fraîcheur des voitures, limiteront la pollution générée par la climatisation tout en produisant de l'électricité. Celle-ci permettra, selon Conergy, une économie annuelle de plus de 1 655 t de Co2 (équivalant à environ 550 voitures (Sur la base de 3 t /an de Co2 par voiture.)). http://img259.imageshack.us/img259/5703/leclerccs7.jpg Avec 1,1 MWc de capacité, cette centrale photovoltaïque est présentée comme la plus grande de France métropolitaine. Elle permet notamment, selon l'entreprise, de faire "[sortir] l'énergie solaire de son milieu spécialisé" et de "[rentrer] dans le quotidien concret des français" http://www.enerzine.com/1/4580+des-caddies-a-lombre-des-panneaux-solaires+.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=198 05/04/2008 17:04 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=196 http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53785.htm C'est en Savoie, sur les rives du Lac du Bourget, le plus grand lac naturel de France, au coeur de Savoie Technolac, le technopôle consacré au solaire et aux éco-industries, que se déroulera le Solar Event, destiné aux professionnels du bâtiment et des énergies renouvelables, mais également ouvert largement au public. Du 26 au 29 juin 2008, cet événement s'articulera autour de six séquences : Place des exposants, Coin des inventeurs, Village de l'habitat solaire, Circuit des modèles réduits, Course de véhicules solaires, Extension maritime. Place des exposants regroupera sur 3.000 m2 près de 100 exposants qui proposeront leurs produits et apporteront leurs conseils en matière d'installations solaires dédiées à l'habitat (énergie solaire thermique et photovoltaïque, matériaux, procédés constructifs, produits de confort et de loisirs). Le Coin des inventeurs sera totalement dédié aux innovations. Ainsi différentes applications et exploitations de l'énergie solaire y seront représentées à travers des sujets d'étude et de recherche dans des domaines comme l'aviation et la navigation. Les maquettes d'avion à propulsion solaire de Bertrand Piccard, le célèbre Solar Impulse, ou de Lisa Airplanes seront présentées au public en présence de leurs constructeurs. Pour la première fois en France, la maquette du Sun 21, le 1er bateau équipé de capteurs solaires ayant effectué la traversée de l'Atlantique, sera également présenté lors de cet événement. Le Village de l'habitat solaire, un espace dédié tout particulièrement aux professionnels du bâtiment et du solaire, permettra de montrer la diversité et la richesse des technologies existantes et les gains énergétiques et financiers que celles-ci apportent à l'usager. Ainsi ce Village regroupera des modules qui peuvent prendre place dans un habitat collectif comme dans une maison individuelle, et dans lesquels les constructeurs pourront montrer tout leur savoir-faire en termes de maîtrise de l'énergie et de recours aux énergies renouvelables. Une attention particulière sera faite à la question de l'isolation et à celle de l'intégration des panneaux solaires du bâti. Pour sa part, le Circuit des modèles réduits permettra à de petits engins radiocommandés, équipés de capteurs solaires, de se livrer à une course sur une boucle d'environ 20 m x 10 m. Quant à la Course de véhicules solaires, elle rassemblera sur un circuit fermé de plus de 4 km une douzaine de véhicules construits à l'échelle 1. Enfin, Extension maritime, organisé sur le Lac du Bourget, offrira quelques beaux exemples des nouvelles technologies de l'énergie solaire adaptées à la navigation de tourisme. Pour en savoir plus, contacts : Solar Event - Sabrina Le Bourgeois : tél. +33 (0)4 79 25 36 19 - email : communication@savoie-entreprise.com - http://www.solar-event.com Rédacteur : ADIT - Jean-François Desessard - email : jfd@adit.fr Origine : BE France numéro 208 (1/04/2008) - ADIT / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53785.htm http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=196 02/04/2008 20:19 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=195 http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53807.htm Un réacteur expérimental exploitant l'énergie solaire pour produire de l'hydrogène par l'hydrolyse de l'eau a été mis en service le 31 mars 2008 sur la plate-forme de recherche solaire d'Almeria en Espagne. Cette inauguration marque le lancement de la deuxième phase du projet "Hydrosol" mené depuis 2004 par le Centre de recherche aérospatiale allemand (DLR) en coopération avec l'organisme de recherche énergétique espagnol CIEMAT. Baptisé "Hydrosol II", le nouveau réacteur optimisé et automatisé est dix fois plus puissant que son prédécesseur "Hydrosol I" (100kW(th) contre 10kW(th)). La réalisation de ce prototype constitue une étape importante vers la conception d'une future installation industrielle. Le projet pilote, qui se caractérise par un cycle thermochimique particulièrement efficace (jusqu'à 50% de rendement), poserait ainsi les fondements d'une future et durable économie de l'hydrogène. http://www.bulletins-electroniques.com/Resources_fm/actualites/053/53807_01_01.jpg Le composant clef des réacteurs d'hydrolyse "Hydrosol" est une structure alvéolaire en céramique, proche de celle des pots catalytiques qui équipent les véhicules. Cette structure a été conçue pour capter de manière optimale le rayonnement solaire et a été recouverte d'un matériau capable de se lier facilement aux atomes d'oxygènes. Le DLR a déjà pu tester les réacteurs dans son four solaire expérimental (sur le site de Cologne-Porz) : les experts y ont démontré la faisabilité d'une production continue d'hydrogène en réalisant avec succès 50 cycles de production à des températures relativement basses (de 800 à 1200 degrés) qui rendent la technique maîtrisable du point de vue des matériaux. http://www.bulletins-electroniques.com/Resources_fm/actualites/053/53807_02_01.jpg En effet, contrairement à l'hydrolyse thermique directe qui nécessite des températures de plusieurs milliers de degrés, le procédé innovant du projet Hydrosol repose sur une combinaison de différentes réactions chimiques qui ont lieu à des températures inférieures à 1400 degrés. Le projet Hydrosol, mené par un consortium regroupant des acteurs allemands (DLR), espagnols, grecs, danois (Stobbe Tech) et britanniques (Johnson Matthey Fuel Cells), est coordonné par le centre de recherche grec CERTH/CPERI. Soutenu par l'Union européenne, le projet pilote a d'ores et déjà été récompensé (1,15 millions d'euros) par le "Prix Descartes pour la recherche" de la Commission européenne (7 mars 2007) et par le "Technical achievement award" de l'organisation "International partnership for the hydrogen economy". Pour en savoir plus, contacts : - Hans-Leo Richter, Unternehmenskommunikation - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) - tél : +49 220 360 12425, fax : +49 220 360 13249 - email : hans-leo.richter@dlr.de - Dr. Martin Roeb, Institut für Technische Thermodynamik, Solarforschung - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) - tél : +49 220 360 12673, fax : +49 220 360 14141 - email : martin.roeb@dlr.de Source : Communiqués de presse du DLR - 31/03/2008 et 08/03/2008 Rédacteur : Arnaud Bertrand, arnaud.bertrand@diplomatie.gouv.fr Origine : BE Allemagne numéro 379 (2/04/2008) - Ambassade de France en Allemagne / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53807.htm http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=195 02/04/2008 20:17 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=194 http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53749.htm Dans le cadre de la rénovation des organes gouvernementaux en cours, la Chine a annoncé la création d'un organe de haut niveau intégrant la gestion, le contrôle et les politiques de l'énergie, fonctions actuellement dispersées dans diverses agences gouvernementales. Afin de réduire la dépendance aux énergies fossiles, et surtout au charbon, la NDRC (Commission d'Etat pour le développement et la réforme, un des plus puissants ministères du pays) prévoit de porter la part des énergies renouvelables, actuellement de l'ordre de 8%, à 10% en 2010 et 15% en 2020. La dotation de ce programme est de 2.000 milliards de Yuans (près de 200 milliards d'euros) sur la période 2006-2020. Parmi les énergies renouvelables, l'énergie éolienne a actuellement (fin 2007) une capacité installée de 6,05 millions de kW et fait de la Chine la 5° nation dans ce domaine, loin derrière les 20,62 millions de kW de l'Allemagne. Le programme portera la capacité chinoise à 10,25 kW en 2020. La Chine représenterait plus de la moitié du captage mondial d'énergie solaire pour chauffer l'eau. L'énergie solaire sera largement utilisée à Pékin dans la période des JO : elle assurera le chauffage de 90% de l'eau du village olympique et plus de 80% de l'éclairage des rues autour des sites olympiques. La Chine est connue pour le grand développement de ses installations de biogaz. Fin 2006 on y comptait 21,75 millions d'installations domestiques de biogaz, essentiellement dans les campagnes. Selon les calculs du Ministère de l'agriculture, ces installations permettent d'épargner annuellement 13,3 millions de T d'équivalent charbon ou 4,5 millions d'ha de coupes de bois. Commentaire : selon le nouveau Ministère de la protection de l'environnement, la consommation d'énergies renouvelables devrait en 2010 atteindre 300 millions de T d'équivalent charbon, soit 10% de la consommation totale. Cette évolution permettra aussi de réduire les émissions de SO2 de 3 MT/an et celles de CO2 de 400 MT/an. Ce ministère projette pour 2020 une capacité totale énergétique issue de biogaz à 5,5 millions de kW et celle du solaire à 0,3 millions de kW. Source : Agence Xinhua - 13/03/2008 Rédacteur : André Villalonga - science8@ambafrance-cn.org Origine : BE Chine numéro 47 (28/03/2008) - Ambassade de France en Chine / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/53749.htm http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=194 31/03/2008 20:59 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=193 http://energiesdelamer.blogspot.com/2008/03/le-damemark-fait-le-plein-llectricit.html COPENHAGEN - 31/03/2008 - C'est une nouvelle que nous avons préféré vous donner aujourd'hui plutôt que demain sinon vous ne l'auriez pas crue ! Selon le Wall Street Journal et Dong Energy, le Danemark produit trop d'électricité d'origine éolienne ! Actuellement en effet le Danemark tire 20% de sa production électrique totale des énergie éoliennes offshore, farshore et onshore confondues, ce pays exploitant ces trois possibilités. Les jours de conditions éoliennes favorables, cette capacité peut être même doublée et atteindre 40 % de la production totale comme cela a été récemment le cas en Espagne aussi. Ces fluctuations de production ont fini par avoir une incidence inattendue sur le réseau de distribution. Lors de journées particulièrement venteuses, notamment dans l'ouest du Danemark, le prix de l'électricité a pu descendre jusqu'à zéro mettant les services publics de distribution d'électricité dans une situation nouvelle et néanmoins embarrassante ! Pour tirer partie de cette situation nouvelle, la société de service public danoise Dong Energy envisage de mettre en place un système national de recharge des batteries de voitures électriques avec l'excédent d'énergie éolienne ainsi produit. Le projet est tout ce qu'il a de sérieux et a déjà fait l'objet d'un partenariat avec la compagnie californienne Project Better Place ; les deux partenaires Dong energy et Project Better Place prévoit d'ici à 2010 de mettre en place la structure nécessaire pour alimenter l'ensemble des bornes de recharge des voitures électriques à travers tout le Danemark à partir de l'excédent éolien. " Les voitures sont en parfaite adéquation avec l'énergie éolienne " a déclaré Shai Agassi, directeur général de Better, qui après l'accord qu'il vient de conclure avec Renault et Nissan concernant l'alimentation des futures véhicules électriques tournant sur batterie au lithium-ion, envisage de bâtir un réseau semblable en Israël. " Les batteries se rechargerait la nuit pendant les heures creuses de demande en électricité " a-t-il pris soin d 'ajouter. Du côté de Dong, qui a du affronter pendant des années les reproches des lobbies opposés à l'éolien concernant " l'irrégularité d'approvisionnement de la source éolienne " on n'est pas fâché de se retrouver aujourd'hui les mains pleines, voir trop pleines ! Face à cette situation due en partie à la régularité d'approvisionnement des sources offhore et farshore, le gouvernement danois a promis de porter la part d'électricité produite à partir de sources renouvelables à 30% d'ici à 2025. " Pour nous, ce sont des défis qui ne cessent de se poser sitôt un but atteint ", a déclaré Anders Eldrup, directeur général de Don. " L'un de ces défis est de permettre, certains jours fastes en vents, l'arrêt total de la production des vielles centrales électriques utilisant les énergies fossiles ". En plus de ce programme de disqualification des vieilles centrales, le Danemark a déjà mis en place un réseau de revente d'excédents électriques d'origine éoliennes à ses plus proches voisins (Allemagne, Suède et Norvège) qui eux mêmes ne sont pas mal équipés dans ce domaine. Aujourd'hui déjà, les jours de grands vents, c'est à peu près 50% de la production danoise d'électricité éolienne qui est exportée vers la Norvège et la Suède ou de nombreux foyers se chauffent à l'électricité. " Nous devons maintenant continuer à investir massivement dans l'amélioration du réseau de distribution pour s'assurer que nous pouvons transporter l'électricité éolienne là et quand elle est le plus nécessaire " a déclaré Peter Jorgensen, vice-président d'Energinet.dk, l'entreprise nationale (à but non lucratif) qui gère, au Danemark, l'ensemble du réseau de distribution d'électricité. Article : Francis Rousseau Sources : Dong energy ; The Wall street Journal http://energiesdelamer.blogspot.com/2008/03/le-damemark-fait-le-plein-llectricit.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=193 31/03/2008 20:54 http://energies2demain.com/ http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=192 http://energiesdelamer.blogspot.com/2008/03/evenement-sabella-de-la-simulation-la.html BENODET - 28/93/2008 - Les premières photos (ci-dessous) du chantier de montage de Sabella DO3, signe le passage de la planche à dessin et des simulations d'ordinateur à la réalité. L'expérimentation du démonstrateur de la première hydrolienne sous-marine française Sabella D03 va durer 6 mois dans l’estuaire de l’Odet à Bénodet en Bretagne. http://bp0.blogger.com/_w_DGcfHhjPk/R-yDoKw2CdI/AAAAAAAABXI/tAgeMh7KGSo/s200/DSC01500.JPG Il est inauguré ce vendredi par Jacqueline Tabarly, en présence des responsables du Conseil régional de Bretagne et du Conseil général du Finistère notamment. A l'occasion de cet événement le blog Energies de la mer a demandé à Jean-François Daviau, président d'Hydrohelix Energies et co-concepteur de Sabella avec Hervé Majastre, de répondre à quelques unes de nos questions : EdM : L'industrialisation de Sabella est prévue pour 2010, quels sont vos premiers contrats en perspective ? http://bp1.blogger.com/_w_DGcfHhjPk/R-yD5aw2CeI/AAAAAAAABXQ/2ErLDnEFnP4/s200/DSC01501.JPG Jean-François Daviau :" Pour l'instant et chronologiquement :première campagne d'essais dans l'Odet, suivie d'une seconde sur un site plus propulsif (Raz de Sein ou équivalent), puis en parallèle dans le cadre de Marenergie* (si nous obtenons le financement), nous construirons un pilote de 200kW avec essais, puis une unité de 1MW (5x 200kW) raccordée au réseau, testée puis rétrocédée à un énergéticien exploitant". - EdM : Combien de lieux en Bretagne, en Normandie et en métropole sont envisageables pour cette technologie hydrolienne ? - Jean-François Daviau : "J'imagine une douzaine de site significatifs" Le consortium HydroHelix de son côté précise que sur des sites à configuration favorable (Raz de Sein, Chaussée de Sein, Fromveur, Héaux de Bréhat, Raz Blanchard, etc.), la production annuelle pourrait atteindre plus de 10 000 gigawattheures, soit 2% de la production française actuelle d’électricité. http://bp1.blogger.com/_w_DGcfHhjPk/R-yEUaw2CgI/AAAAAAAABXg/PE6VGKQd7tU/s200/IMG_1660.JPG - EdM : Brest Métropole Océane intervient dans le cofinancement du démonstrateur. La ville pourrait elle utiliser cette technologie pour alimenter en électricité, dans le cadre du plan énergie Bretagne, le nouveau quartier du plateau des capucins ? - Jean-François Daviau " Pourquoi pas, des machines pourraient être placées dans le Goulet de Brest ou dans le Chenal du Four ou le Fromveur". La Bretagne, forte de sa configuration et de sa tradition maritime, possède naturellement les talents et les compétences nécessaires à la mise en œuvre d’un projet d’un telle envergure lié de si près à la mer. La mise en œuvre de ce projet environnemental est une opportunité économique exceptionnelle en raison du contexte énergétique actuel et futur, tant en France qu’à l’international. Dès 2004, pour poursuivre le développement de la technologie et préparer la phase industrielle future, Hydrohelix Energies a fédéré les expertises d’autres entreprises bretonnes pour faire labelliser son projet en 2005 par le pôle Mer de Bretagne. http://bp3.blogger.com/_w_DGcfHhjPk/R-yEj6w2ChI/AAAAAAAABXo/WC-waLUdVP4/s200/IMG_1685.JPG Le Consortium Sabella regroupe aujourd’hui les compétences complémentaires de Hydrohelix Energies (conception et pré étude de l’hydrolienne), Sofresid Engineering (calculs de l’hydrodynamique et des structures, ingénierie de construction et d’installation offshore), In vivo Environnement (océanographie, études environnementales) et Dourmap (expertise courants forts et courants faibles, équipementier électrique). En complément de l’investissement de ces quatre entreprises bretonnes, des partenaires financiers publics ont permis la construction du pilote Sabella D03 : le Conseil régional de Bretagne, le Conseil général du Finistère, Brest Métropole Océane, Quimper Communauté, Ademe. Tous nos voeux de réussite accompagne ce projet ! Article : Francis Rousseau *Marenergie est l’ensemble du projet labellisé par le Pôle Mer (Bretagne-PACA). L’objectif de Marenergie est non seulement de créer une nouvelle technologie française susceptible d’équiper nos côtes mais aussi de se déployer à l’export. - Photos : montage du prototype Sabella DO3 © HydroHelix. http://energiesdelamer.blogspot.com/2008/03/evenement-sabella-de-la-simulation-la.html http://energies2demain.com/index.php?page=actu-eco-lire&id=192 31/03/2008 20:48 http://energies2demain.com/